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Agende o seu voo duplo conosco e venha sentir esse prazer de voar! temos os melhores instrutores habilitados.                                   

poi   

           

 

                                                                                            

  

 Novos Capacetes Permitidos        

              

No plenário da CIVL ocorrido em Bali no mês passado, foi decidido que outros tipos de certificação de capacete serão permitidas em eventos do tipo Categoria 1 a partir de maio de 2014.

Agora poderão usar capacetes certificados pelas normas EN966, ASTM 2040 ou SNELL rs98. Na asa delta, mais uma cretificação pode ser usada: a EN1077-A e -B.

O objetivo desta medida é proporcionar aos pilotos de voo livre acesso ao que há de mais moderno em termos de segurança.

Aqui no Brasil, a Liga de Competidores de parapente, responsável pela discussão e aprovação do regulamento do campeonato, incluiu esta recente decisão na nova versão do regulamento que já está disponível online.

 

           Enzo 2 M Foi Certificado

  

A fabricante Ozone lançou hoje uma nota em seu website dizendo que o Enzo2 M foi testado novamente pela Air Turquoise e foi aprovado com classificação D. A vela enviada para o teste foi a versão sem modificações exatamente como foi usada na Superfinal de Governador Valadares.

Os documentos oficiais sobre a certificação serão publicados em breve, mas a Ozone informa que, caso alguém precise de uma cópia do relatório da certificação para alguma competição, deve entrar em contato comruss@flyozone.com

 Prestem Muita Atenção Ao Se Conectarem (Chequem Varias Vezes) Afinal De Conta O Nosso Esporte Exige Atenção E Cuidados,Fazendo Isso Voaremos Sempre! 

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Regras para o piloto visitante na rampa da Pedra Bonita

IMG_3698_2Entrará em vigor nesta segunda-feira, dia 1° de dezembro, o ato regulamentar que estabelece os procedimentos e restrições para a decolagem de piloto visitante na rampa da Pedra Bonita em São Conrado, no Rio de Janeiro.

A principal medida do ato é a de restringir em até 20 o número de decolagens de pilotos de asadelta visitantes e 20 pilotos de parapente visitantes. Esta rampa, que é a rampa com maior número de decolagens do país, é administrada pela ABVL em parceria com o Clube São Conrado de Voo Livre (CSCVL), portanto, entende-se por “piloto visitante” aquele que não é afiliado a este clube.

O clube e a ABVL estão desenvolvendo um sistema de agendamento online para facilitar a solicitação de autorização para decolagem, mas, por enquanto, o agendamento deve ser feito presencialmente na sede da ABVL/CSCVL.

Esta medida tem o objetivo de promover a segurança e possibilidades igualitárias de acessoa todos os praticantes do esporte sem prejuízo dos associados contribuintes regulares do clube.

 

Resultados do Campeonato de voo livre em GV/2015

Pethigal vence em GV num evento muito disputado PDF Imprimir Envie este artigo para um amigo

                                              

 

 

Decolando sobre o céu de Gaspar - SC, a partir de um balão. Conheça o rollover. PDF Imprimir Envie este artigo para um amigo

 

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Mundial de Parapente na Bulgária

Email do Bigode para o Alemão da Parapente Sul:

Boa tarde Alemão! Essa é a minha primeira competição fora do Brasil e ainda a primeira competição que participo, onde a maioria dos pilotos estão em condição de matar as provas tudo muito novo!. Estamos decolando aqui de uma montanha com desnível de 900 m.

Vou passar um pouco do que estou vendo e sentindo aqui. O local é muito bom de voo, mas nos primeiros dias o vento estava fora do "padrão" para esse local nessa época do ano segundo os locais. No primeiro dia de prova fiz um start muito bem posicionado e consegui segui sempre entre os 15 primeiros, mas no primeiro pilão uma sombra enorme derrubou todo o primeiro pelotão, fiquei frustrado pois estava bem concentrado e muito a vontade em voar nesse local de montanhas altas. Logo atrás da decolagem tem uma cordilheira com quase 3000 m.

Nunca vi, como o povo aqui dessa parte do mundo gosta de voar colado na montanha, muito legal. Me sinto bem voando assim incrível! Já no segundo dia prova de 97 km, por causa do desenvolvimento vertical das nuvens acabei me desconcentrando e atrasei minha saída do start (já nesse dia muitos pilotos voaram dentro de nuvens e ninguém foi punido, apenas chamado a atenção por partes dos organizadores lamentável.

Diga de passagem muito ruim esse posicionamento do organizador) e ai com muitas sombras voei sempre por baixo e cheguei muito tarde. No terceiro dia de prova eu me posicionei bem e voei sempre na frente estava muito bom de voar tudo funcionando bem até que faltando uns 50 km para o fim da prova de 118 km muitos pilotos voando novamente em nuvem.

Acredito que poderia ter tido incidentes graves por isso, estávamos em um pelotão de mais ou menos 15 pilotos em uma térmica de 2,5 a 4 m/s em baixo de uma sequencia de boas nuvens para a prova quando cheguei a mais ou menos 300 mt da base tirei em 45 graus pois fiquei com preocupado com as nuvens a frente poder estar forte entubar sem querer, mas fui surpreendido por um canhão de 8m/s que inevitavelmente entrei na nuvem.

Naveguei a 90 graus da rota até que imaginei estar seguro para uma espiral. Estava fiz uma espiral forte e desci abaixo da base e me preparava para retomar a rota da prova quando um piloto que não sei que era passou em espiral muito perto de mim minha reação foi frear para evitar a colisão. Eu acho que por estar em um ambiente muito turbulento estolei minha vela até ai tudo bem, o problema foi botar ela pra voar novamente...

Foi ai que consegui uma gravata com a linha passando por cima da vela. Estava alto e seguro, então briguei muito para tentar desfazer mas sem sucesso optei pelo reserva (usei ele pela primeira vez), agora o problema era onde vou chegar no solo aqui tem umas árvores bem altas e eu estava derivando para elas, mas tudo certo pousei como se estivesse aproximando entre as copas e fiquei em pé no chão. Ai opa graças a Deus estou bem...

Nesse dia todos voaram dentro das nuvens e apenas 3 pilotos tiveram pontos zerados. Achei um verdadeiro descaso com a segurança em voo. Já no quarto dia prova de 117 km também bem posicionado fiz o primeiro pilão a 37 km da decolagem em segundo, mas um pequeno colapso fez romper a linha B ponta deixando a vela sem condição de voar seguro pousei muito chateado. A prova seguiu e nenhum brasileiro chegou nesse dia. Acredito que alinha sofreu dano no dia anterior e eu não percebi na revisa que fiz.

Hoje quinto dia voei em rota diferente do primeiro pelotão mas sempre com eles no visual a minha direita até que chegamos junto para o segundo pilão, dai para frente eu não consegui pegara a mesma convergência que eles pegaram e tive que fazer uma outra rota que no final faltou muito pouco para juntar em condição de chegar entre os 15.

Ambiente Muito competitivo e todos voando pra frente muito bom, uma boa escola para mim! 
Confesso que estou frustrados com meu resultado, mas contente pela oportunidade de aprendizado!

Cara o Luca Donnini arrebentou na prova de hoje, o velhinho tá mandando ver.
Abraços desculpa o texto longo tentei abreviar

 Donizete Lemos (Bigode).

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